集装箱叉车是一种集装箱码头和堆场上常用的搬运、装卸集装箱的专用叉车。分成两种：升降门架在车体前方的正面集装箱叉车和升降门架在车体侧面的侧面式集装箱叉车。既可用门架顶部吊具起吊搬运集装箱，也可用货叉插入集装箱底部叉槽举升搬运集装箱。主要用于堆垛空集装箱等辅助性作业，也可在集装箱吞吐量不大(低于3万标准箱／年)的综合性码头和堆场进行集装箱装卸，或短距离搬运。

集装箱叉车的分类：

集装箱叉车按照货叉工作位置的不同，分为正面集装箱叉车和侧面集装箱叉车。侧面集装箱叉车类似于普通侧面叉车，门架和货叉向侧面移出，叉取集装箱后回缩，将集装箱放置在货台上，再进行搬运。其行走时横向尺寸小，需要的通道宽度较窄(约4m)。但侧面集装箱叉车构造及操作较复杂，尤其操作视线差，装卸效率低，目前较少采用。而正面集装箱叉车操作方便，是常用的形式，其中又可分为重载集装箱叉车、轻载集装箱叉车、空箱集装箱叉车、滚上滚下集装箱叉车等。

集装箱叉车的特点：

主要由发动机、底盘(包括传动系、转向系、车架等)、门架、叉架、液压系统、电气系统及平衡重等部分组成。叉车门架一般为两级门架，起升高度为2~4m。当堆垛高度很高而叉车总高受到限制时，可采用三级或多级门架。货叉的升降及门架的倾斜，均釆用液压系统驱动。一般提升油缸配合起重滑轮、链条可使货叉增速升降．即货叉起升降速度为内门架(或油缸活塞)升降速度的两倍。

在集装箱码头和货场使用集装箱叉车的优点是：机动灵活，作业范围大；相对其他集装箱机械，其设备购置费用低廉；通过更换属具，可用来装卸搬运其他件货，达到一机多用的效果。

集装箱叉车也存在一些缺点：常用的正面集装箱叉车横向尺寸大，所需通道宽度大(约14m)，且堆码层数较少，使堆场面积和高度的利用率低；满载时前轮压大，对码头前沿和堆场通道路面的承载能力要求高；行走时视野被集装箱阻挡，对箱作业有一定难度。

相对于集装箱龙门起重机等来说，集装箱叉车的作业效率较低。因此不适用于大吞吐量的集装箱码头，一般用于集装箱吞吐量不大的综合性码头，或者作为专业集装箱码头、堆场的辅助性机械。

集装箱叉车的构造要求：

由于集装箱叉车装卸作业的对象主要是集装箱，因此，在结构设汁上和性能参数上应满足以下几个方面的要求：

　　1．起升高度按堆码集装箱的层数来确定，并留有一定的工作安全间隙。

　　2．为了保持良好的操作视线，驾驶室座位应具有调高功能。

　　3．起重量与各种箱型的总质量相一致。对于仅用货叉工作的叉车．其起重量等于集装箱总质量；对于采用顶部起吊吊具的叉车，其起重量等于集装箱总质量加上吊具质量。

　　4．载荷中心距取集装箱宽度的1/2。

　　5．为了便于对准集装箱角件锁孔或者箱底叉槽，货叉架在设计时应考虑侧移功能和在水平面内摆动功能。范围通常设计为：左右侧移在200mm-300mm之间；左右摆动角度在3°-10°之间。

　　6．为了扩大作业范围，大多数重载集装箱叉车应配备专用吊具。

集装箱叉车的发展方向：

1.节能化、环保化重叉属于内燃叉车，以内燃机为动力，其功率虽强劲、适用范围广，但同时也有尾气排放和噪声污染较大的缺点。为提高产品的节能效果和满足日益苛刻的环保要求，主要从降低发动机排放、提高液压系统效率和减振、降噪等方面进行考虑，大力研发排放少、噪声小的节能、环保型叉车。电瓶叉车、天然气、液化石油气等燃料叉车必将会得到更进一步的发展。

2.电子化、智能化高可靠性、性能优越的产品以及装备先进电子技术的机电一体化叉车的市场前景较被看好。计算机技术在电动叉车上逐步得到推广应用，并纳入信息化控制。无人驾驶叉车适用于有毒或特殊环境下，具有较大发展空间。

3.专业化、多品种自动仓储系统和大型超市的纷纷建立，刺激了对室内搬运机械需求的增长，高性能电动叉车、前移式叉车、窄巷道叉车等各类仓储叉车迅速发展。另一方面，叉车的通用性也在提高，这样可使用户在不增加投资的前提下，充分发挥设备本身的性能，能完成更多的工作。

4.安全性、舒适性随着国际化进程的加快，产品的安全性已经成为我国企业迈向国际市场的一道门槛。叉车方、尖外表正被流线圆弧形外观所取代，由可改善司机的视野，提高操作的安全性。新型叉车将更加注重人机工程学，提高操作的舒适性。

5.系列化、大型化系列化是叉车发展的重要趋势，国外著名大公司逐步实现其产品系列化，

形成了从微型到特大型不同规格的产品系列。与此同时，产品更新换代的周期明显缩短。大型叉车的产品特点是科技含量高、研制与生产周期较长、投资大、市场容量有限、市场竞争主要集中在少数几家公司，因此我国必须加大研发力度才不会受制于人。专家预测，新一代叉车的维修性、可操作性将更强，显示、故障诊断系统将更加完善。

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