具有年装卸5000万吨铁矿石的又一重量级大宗散货码头将在3年后全部建成。据微港口获悉，9月28日上午11时，福建港口集团罗屿港口8号、11号12号泊位工程项目开工仪式在湄洲湾北岸罗屿港口8号泊位项目现场举行。莆田市委副书记、市长林旭阳下达开工指令。福建港口集团党委副书记、总经理陈乐章，莆田市委常委、常务副市长陈志强，福建港口集团党委委员、副总经理黄循铀，中交第三航务工程局党委副书记、总经理龚海出席开工仪式。据了解，罗屿作业区8号、11号12号泊位工程项目由福建省罗屿港口开发有限公司投资建设，项目总投资约30亿元，其中，罗屿作业区8号泊位将建设1个30万吨级（结构40万吨）铁矿石卸船泊位及相应配套设施，岸线长度401m，设计年通过能力995万吨，总投资18.7亿元；11号12号泊位将建设2个15万吨级铁矿石装船泊位及相应配套设施，岸线长度526m，设计年通过能力985万吨，总投资13.8亿元，可同时靠泊2艘7万吨级散货船，或利用相邻10号泊位142米岸线同时靠泊2艘15万吨级散货船。

罗屿港口是福建港口集团“两集两散两液”在福建全省港口战略布局中的重要一环。据中港网资料，罗屿港口在2018年6月开港，2019年6月24日，经过一年的试运行，罗屿作业区9号和10号泊位工程通过竣工验收。9号泊位40万吨级铁矿石码头系东南沿海首座最大的铁矿石专用码头，于2021年5月26日正式投产。9号泊位为40万吨级铁矿石接卸泊位，泊位长度440米，前沿水深23.5米，设计年通过能力1500万吨；10号泊位为设计年通过能力600万吨的装船泊位。

今天开工建设的8号、11号和12号泊位3个泊位，预计在2025年全面建成，将推进罗屿整岛连片开发、发挥大泊位规模效应，将进一步完善东南沿海区域公用铁矿石码头发展布局，提升湄洲湾港大宗散货码头综合市场竞争力。同时，罗屿作业区届时将形成8号至12号泊位“两卸三装五泊联动”连片规模运输格局，成为具备150万平方米堆场面积、2500万吨静态铁矿石堆存能力、5000万吨年货物吞吐能力，集装卸、物流、仓储、贸易为一体的综合性、全能型现代化港口，跻身全国区域型大宗散货核心港区前列。

福建罗屿港口目前是东南沿海最大矿石码头，拥有福建省面积最大露天保税堆场。据中港网资料，2021年9月26日，福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场——罗屿港口9号和10号保税堆场正式投入运营。该保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨。据微港口了解，罗屿码头目前正努力打造成辐射广袤的东南亚铁矿石保税混配中心、快捷便利的台企散货储运中转基地、区域领先的期货交割库和铁矿石交易平台，打造东南沿海铁矿石贸易集散地。

湄洲湾地处我国东南沿海中部，北承长江三角洲，南接珠江三角洲，濒临台湾海峡，是大陆离台湾直线距离最近的港口，距台中港仅72海里，被誉为“世界不多、中国少有”的天然深水良港；自然条件得天独厚，天然水深达15-25米，风平浪静，属不冻不淤的清水港湾。湄洲湾是福建省“两集两散”的重要组成部分，港区集疏运条件日渐完善，随着向莆铁路的投入运营，以及福厦、莆永、湄渝三条高速路网的形成，湄洲湾将成为我国中西部内陆地区的最便捷的对外开放综合通道。

其中，罗屿作业区位于湄洲湾北岸中部，是湄洲湾重要主体作业区，功能定位为以矿石等大宗干散货运输为主，重点为后方临港产业开发和江西、湖南等内陆省份提供大宗散货转运服务。岛屿天然面积0.86平方公里，环岛屿天然岸线长度4.4公里；该区域水深港阔，天然水深达15-25米，掩护条件优良，是建设大型深水泊位岸线的优良资源。根据福建省政府批复的《湄洲湾（南北岸）港区控制性详细规划》，罗屿作业区规划建设1#～15#泊位5～40万吨大中型干散货泊位15个，形成陆域面积4.67平方公里，深水岸线4.2公里，综合通过能力11700万吨。