人工智能企业飞步科技近日宣布，已分别中标“宁波梅东集装箱码头有限公司40辆智能集卡采购项目”与“舟山甬舟集装箱码头有限公司45辆智能集卡采购项目”，中标智能集卡总数达85辆，中标金额超亿元人民币。据介绍，梅东码头和甬舟码头，同为宁波舟山港集团“2+1”智慧化码头示范建设单位。

此轮中标过后，梅东码头智能集卡总数将突破100台，进一步巩固“全球最大无人集卡车队”的规模优势。甬舟码头将开启“无人集卡+IGV”混合作业模式，加快全流程自动化码头转型升级之路。

据了解，飞步科技联合创始人兼CTO杨政，自2019年起带领技术团队，完成了无人驾驶水平运输系统（FabuDrive）、远程控制系统（FabuRemote）、车队及设备调度管理系统（FabuDispatch）的产品化研发工作，与宁波舟山港一起探索出了传统码头数智化改造升级的通用方案，交出了构建新质生产力的阶段性答卷。梅东码头已建成10个集装箱泊位，年集装箱吞吐量将突破1000万标箱，外集卡日均进出港超8000辆车次。在这样的体量场景下，无人车队与传统内外集卡不做隔离，进行高强度混线作业，自动化改造难度远超行业平均水平。
飞步科技自2019年起，为梅东码头提供自动驾驶技术服务，通过“车端智能+云端调度”的产品架构，逐步完成对水平运输环节的自动化与智能化改造。

2022年年初，车队撤除安全员，实现全无人驾驶。2023年年底，梅东码头正式建成“全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头”，现阶段已实现覆盖一个泊位的7路混线编组作业。杨政认为，梅东无人集卡车队已具备三个重要的特征，“全无人”代表真正将成本降下来，“全天候”意味着24小时释放设备价值，“全工况”证明了产品对传统劳动的完全替代能力。

他说：“通过日积月累的产品化与工程化，我们交付给客户的无人驾驶车队能够持续运营，是真正落地的生产力。”

据悉，此次中标后，梅东无人集卡车队数量将首次突破100台，具备完整覆盖两个泊位并开展多艘大型集装箱船同时编组作业的能力。同时，全码头无人水平运输设备渗透率接近30%，将通过规模化有序运营，不断提升作业效率。

这也意味着，对于“超千万级”传统混线集装箱码头的自动化改造这一命题，已然找到了最优解。2023年，飞步科技在甬舟码头正式落地首期12台智能引导运输车（IGV），并提供集装箱运力服务。团队快速完成了IGV的场景交互适配，并开启24小时常态化运营，大幅缩短了生产设备的落地转化周期。此次中标后，飞步科技在甬舟码头将开启基于“无人集卡+IGV”的混合作业模式。面对不同自动化设备群在开放混线场景下的协同作业，飞步与宁波舟山港创新性地提出了“强车+强云” 的架构方案。

杨政介绍说：“强车保证开放混线场域的交互安全，强云则专注于交互效率本身。强云会综合考虑作业优先级，来确定车辆的通行次序，从而实现效率最大化。”

飞步科技表示，接下来的目标是无人驾驶车队完成对所有泊位与堆场的全域覆盖。