11月8日，伴随着运输船的汽笛长鸣，8台“钢铁巨人”正式启航向千里之外的海南洋浦港驶去。看着巨轮乘风破浪的身姿，上海振华重工设计研究总院场桥院机械工程师吕军福不由感叹：“这批轮胎吊运抵后，投入市场的‘八绳2.0’总数将突破百台。”

“八绳”，指通过巧妙布置8根牵引绳，实现轮胎吊吊具精准起升抓放集装箱。该系列轮胎吊是ZPMC的拳头产品，前一代八绳轮胎吊凭借出色的防摇性能、微动功能以及高可靠等优点在场桥市场上占有一席之地。随着用户对轮胎吊的性能、能耗以及适用性的要求提高，设计团队意识到，开发新一代轮胎吊势在必行。

设计团队在认真总结前一代八绳轮胎吊的使用经验后，明确了“减轮压、降能耗、增寿命”的升级思路。由此诞生的新一代轮胎吊初步方案在样机测试中表现出色，大大鼓舞了设计团队，他们向海口港推荐了新方案。用户对新方案赞不绝口之余，又提出了新要求：“能否改变吊具的连接方式，以实现吊具的快速更换？”

“返程路上，我们就一直在讨论如何实现用户需求。”吕军福回忆道，“要知道吊具连接方式和轮胎吊的微动功能关系密切，而微动功能又直接影响着箱效率。如果修改原有连结方式而不调整其他设计，产品微动能力就会有所下降，进而影响着箱效率甚至作业。要想两者兼得，就必须寻找实现微动功能的新方法。”

在返程的机场候机厅里，吕军福和同事们紧锣密鼓对设计图纸展开热烈讨论，并赶在登机前，将全新技术方案的手绘示意图发给生产基地，征询其可行性。两个半小时后，飞机刚落地，吕军福便收到答复：“没问题，完全可行！”

确定方向后，设计团队立刻着手细化设计方案。由于新技术属于行业首创，工程师们只能摸着石头过河，一步步探索设计细节。经过近半个月的奋战，采用新技术的“八绳2.0”轮胎吊正式亮相。它不仅实现了吊具快速更换，继承了前一代产品操作简单、防摇性能好的优点，还进一步降低了产品的轮压及能耗，延长钢丝绳寿命，运维作业也更加便利。新产品的出色表现吸引了众多国内外港口的关注，多批订单接踵而至。短短三年，“八绳2.0”轮胎吊的足迹就已遍布亚欧非及南美四大洲16个港口，总数也突破百台。

面对如此成绩，设计团队前进的脚步不曾停歇。“融合视觉、AI、低碳等新兴技术，进一步提升标准化、模块化水平，将成为轮胎吊市场未来的发展方向。”上海振华重工副总工程师富茂华表示，“目前我们正在推进新技术研发，向智能化、绿色化、标准化水平更高的场桥设备迈进。”